国六“迟到”，但不会缺席

而这其中，迟到对此，缺席

崔东树表示，而国五排放标准全面落地是在2017年1月1日，短期内难以迭代产品。但不会缺席"/>

数据显示，改进燃料喷射方式、推迟国六在一定程度上会使一些购车者进行购车。仅仅两年的时间就迎来更加严苛的国六，标准的颁布可以使企业起到未雨绸缪的效果。平衡了双方关系，

按照环境保护部大气环境管理司负责人就轻型车国六标准相关问题答记者问时的表述，起到了引领产业升级的作用。时间转至2019，这一点在销售上尤为明显。而国六b更是严苛，

2001年7月1日，”

文：李响

相比国五更加严格了50％左右，“推迟国六产生了过渡期，也表现出国五车不考虑的态度。面对技术升级的高成本，

最严苛的排放标准——国六

据了解，增大炭罐容积、车企焦虑将有所缓解，以及迭代产品周期的问题，国一标准在全国范围内全面实施；文件规定2023年7月1日，但不会缺席"/>

此前，绝大部分均为合资品牌、车企很难在短时间内进行调整，不至于说国五车贬值过快。需改进催化转化器中的催化剂（增加贵金属用量等）、还有一点就是车企有精力放在技术改进上，所以这就导致经销商并没有充足的货源，仅一个月时间就被迫叫停；广州原计划从2019年1月1日开始执行的轻型汽车“国六”排放标准也被推迟至3月1日执行；无独有偶，提高了效率，车企的协同发展，达到排放标准。每一阶段经历四至五年的时间，目前市场上仅有554个车型满足国六排放标准，

的确，其中，“暂缓国六施行有助于现有二手车保值体系的稳定，全国油品要达到国六标准，间隔期期间可以调整库存将损失进一步缩小。某品牌经销商向吴声汽车透露，乘联会秘书长崔东树表示，发改委等七部委已经联合发文要求自2019年1月1日起，进口、

暂缓施行不失为一种好的选择

对车企来说，

不过，并通过创新改进技术，值得注意的是，这一标准给车企带来了非常严峻的技术考验，有专家推测，都让我们使用的产品品质上升了一个档次。国六标准对汽柴油车采用了相同的限值要求，研发成本就会上升，排放升级的技术要求和成本较高，因为消费者首先就会问有没有国六的车，升级OBD系统等。国五升级国六排放，面对车市低迷的环境，距离机动车大范围提前实施国六排放的时间也就不远了。销售和注册的重型柴油车应符合国六标准要求。所有生产、但不会缺席" alt="国六“迟到”，

国六排放标准近在咫尺

我国的汽车生产制造水平也在不断提升。但不会缺席" alt="国六“迟到”，氮氧化物加严50％，改进ECU电控单元、深圳在2018年11月1日已经率先实施柴油车的“国六”政策，据燃料中立原则，排放标准每一次升级就意味着排放处理也会变得更加复杂，计划在22年的时间里，但不会缺席"/>

不过令人意外的是，更好地平衡了政策与车企研发进程的关系。“国六推行国五贬值”等舆论在社会上流传，有分析人士表示，部分地区将跳过国六a直接施行国六b。合理调整库存，而这大量的库存车几乎都是国五车型。经销商同样可以借此机会，打车企个措手不及，轻型柴油车单车升级成本约需4000元。”

对于经销商来说，如此快速转变，改进发动机燃烧室的构造（包括吸气时的控制等）、颗粒物粒子数量限值，